A Ituran está inovando, com nossos novos planos comerciais extremamente facilitados para adesão ao sistema de rastreamento, ou seja, com muito mais vantagens agregadas para que você possa rastrear e gerenciar sua frota, minimizando os riscos ao seu patrimônio, e melhorando sua performance logística e de resultados.
Por isso a Ituran lhe oferece, o que há mais de moderno em tecnologia, conforme segue.
ITURAN S-GPRS
1- Sistema S-GPRS – Cobertura Nacional (contemplada pela rede GSM).
Localização por Global Position System (GPS)
2 - Garantia permanente.
3 - Serviço de pronta resposta incluso 365 dias por ano da nossa Central NCC.
4 - Sem taxa de adesão.
5 - Sem custos de instalação (nas Lojas Credenciadas).
6 - Taxa para o uso do Software (Frotas On-line) via WEB – R$ 250,00 anual, sem limites de veículos, com relatórios gerencias e vários recursos de gerenciamento e logística. 7- Isenção de multa rescisória, mediante a devolução do equipamento.
8 - Custo no varejo de R$ 89,00/mês, e para frotas, sob consulta prévia.
Entre em contato: 11 3522-9239 ou acesse: http://www.ituranmais.com.br/
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10 de junho de 2008
15 de fevereiro de 2008
Promoção Comodato Ituran prorrogada
Está prorrogada a promoção de equipamentos revisados da Ituran RF.
Rastreador Ituran no comodato 36 meses: R$ 59,00 (já com taxa de monitoramento incluida) + instalação R$ 100,00.
Compra do equipamento: R$ 450,00 + instalação R$ 100,00 em 6x sem juros ( taxa de monitoramento R$ 45,00 para veículos de passeio e R$ 55,00 para utilitários )
A instalação pode ser em postos de instalação ou em domicílio.
A promoção é válida para toda a área de atuação do Ituran RF menos para o Rio de Janeiro.
Ligue agora para 11 3522-9239 e solicite a instalação do seu equipamento Ituran.
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Compra do equipamento: R$ 450,00 + instalação R$ 100,00 em 6x sem juros ( taxa de monitoramento R$ 45,00 para veículos de passeio e R$ 55,00 para utilitários )
A instalação pode ser em postos de instalação ou em domicílio.
A promoção é válida para toda a área de atuação do Ituran RF menos para o Rio de Janeiro.
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19 de novembro de 2007
Ford e Honda lideram lista de carros mais seguros
Fonte: Invertia - Data 19/11/07
O número de novos carros considerados mais seguros pelas empresas de seguros quase triplicou no ano passado, ajudados pelas montadoras, que tornaram alguns equipamentos de segurança mais acessíveis.
A Ford e a Honda têm a maior quantidade de veículos da linha 2008 na lista anual de mais seguros da Insurance Institute for Highway Safety, dos Estados Unidos. Trinta e quatro automóveis receberam nota máxima na lista para 2008. De 2006 para 2007, foram 13.
O instituto requer que novos carros e caminhões tenham controle eletrônico de estabilidade (ESC) para qualificar a premiação de segurança. As empresas estão colocando a tecnologia que impede capotagens nas suas frotas, antecipando um possível requerimento do governo americano para que o item se torne obrigatório em 2012.
"Veículos deveriam ser desenvolvidos para oferecer uma boa proteção aos ocupantes em um acidente, mas agora, com o ESC, temos a possibilidade de prevenir que hajam acidentes", disse Adrian Lund, presidente do instituto, citando estudos que estimaram que 10 mil batidas de carros com mortes poderiam ser evitados todos os anos com a tecnologia.
A Ford foi representada na lista pelo Taurus, Mercury Sable, Taurus X, Edge e Lincoln MKX. Os carros da Volvo S80, C70 e XC90, feitos em parceria com a montadora americana, também estão entre os mais seguros. A empresa pretende colocar o controle de estabilidade em toda linha de carros a partir de 2009.
A Honda tem sete veículos na lista: Accord, Odyssey, Pilot, CR-V, Element, Acura MDX e RDX.
O controle eletrônico de estabilidade capta quando o motorista pode perder controle do carro e automaticamente aciona o freio para as rodas individualmente, para manter a estabilidade e evitar que capote.
A Subaru e a Hyundai tiveram, cada uma, quarto automóveis na lista: o Legacy, Impreza, Tribeca e Forest, da primeira montadora; e o Entourage, Santa Fe, Veracruz e Kia Sedona da segunda.
As picapes entraram pela primeira vez no ranking de mais seguros do instituto. Isso porque foram feitos testes com impactos laterais em diversos modelos. O Toyota Tundra, que tem o ESC e air bags laterais, foi a primeira a entrar na lista.
O Insurance Institute for Highway Safety disse que a Toyota poderia ter mais 10 carros na lista, assim como a Volkswagen poderia ter mais quatro representantes, se fossem melhorados os designs dos bancos e encostos.
O porta-voz da Toyota, Bill Kwong, disse que os carros de 2008 terá melhoras no encosto de cabeça. O instituto afirmou que o prêmio ajuda consumidores a comparar veículos a partir dos testes de segurança.
>>> Ituran mais é na Luma Seguros. Veja em www.ituranmais.com.br
O número de novos carros considerados mais seguros pelas empresas de seguros quase triplicou no ano passado, ajudados pelas montadoras, que tornaram alguns equipamentos de segurança mais acessíveis.
A Ford e a Honda têm a maior quantidade de veículos da linha 2008 na lista anual de mais seguros da Insurance Institute for Highway Safety, dos Estados Unidos. Trinta e quatro automóveis receberam nota máxima na lista para 2008. De 2006 para 2007, foram 13.
O instituto requer que novos carros e caminhões tenham controle eletrônico de estabilidade (ESC) para qualificar a premiação de segurança. As empresas estão colocando a tecnologia que impede capotagens nas suas frotas, antecipando um possível requerimento do governo americano para que o item se torne obrigatório em 2012.
"Veículos deveriam ser desenvolvidos para oferecer uma boa proteção aos ocupantes em um acidente, mas agora, com o ESC, temos a possibilidade de prevenir que hajam acidentes", disse Adrian Lund, presidente do instituto, citando estudos que estimaram que 10 mil batidas de carros com mortes poderiam ser evitados todos os anos com a tecnologia.
A Ford foi representada na lista pelo Taurus, Mercury Sable, Taurus X, Edge e Lincoln MKX. Os carros da Volvo S80, C70 e XC90, feitos em parceria com a montadora americana, também estão entre os mais seguros. A empresa pretende colocar o controle de estabilidade em toda linha de carros a partir de 2009.
A Honda tem sete veículos na lista: Accord, Odyssey, Pilot, CR-V, Element, Acura MDX e RDX.
O controle eletrônico de estabilidade capta quando o motorista pode perder controle do carro e automaticamente aciona o freio para as rodas individualmente, para manter a estabilidade e evitar que capote.
A Subaru e a Hyundai tiveram, cada uma, quarto automóveis na lista: o Legacy, Impreza, Tribeca e Forest, da primeira montadora; e o Entourage, Santa Fe, Veracruz e Kia Sedona da segunda.
As picapes entraram pela primeira vez no ranking de mais seguros do instituto. Isso porque foram feitos testes com impactos laterais em diversos modelos. O Toyota Tundra, que tem o ESC e air bags laterais, foi a primeira a entrar na lista.
O Insurance Institute for Highway Safety disse que a Toyota poderia ter mais 10 carros na lista, assim como a Volkswagen poderia ter mais quatro representantes, se fossem melhorados os designs dos bancos e encostos.
O porta-voz da Toyota, Bill Kwong, disse que os carros de 2008 terá melhoras no encosto de cabeça. O instituto afirmou que o prêmio ajuda consumidores a comparar veículos a partir dos testes de segurança.
>>> Ituran mais é na Luma Seguros. Veja em www.ituranmais.com.br
13 de agosto de 2007
Obrigatório a partir de 2009, rastreador sobe preço de carro
Fonte: Folha de S. Paulo - Data: 13.08.2007
Sistema custa até R$ 2.000, valor que tende a cair, mas que será repassado para cliente; será preciso ativá-lo
Ainda faltam dois anos para que todos os automóveis tenham rastreadores. Mas a resolução 245 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) já levanta muitas dúvidas.
Ela diz que um carro -nacional ou importado- só poderá ser vendido, registrado e licenciado se tiver o dispositivo capaz de rastreá-lo e bloqueá-lo.
O Contran tem até outubro para divulgar as especificações. "Atualmente, a tecnologia mais avançada é o GPS [sistema de posicionamento global, na sigla em inglês]. O Contran deve adotá-lo", prevê o presidente da Crown Telecom, José Antônio Pereira Júnior.
Teoricamente, o GPS cobre todo o Mercosul. Ele indica a latitude e a longitude de onde o carro está, e o endereço aparece num mapa na central da empresa que faz o rastreamento.
Aí está outro ponto da resolução: o carro é obrigado a ter o dispositivo, mas o motorista não precisa necessariamente ativá-lo. Hoje, a mensalidade do serviço chega a R$ 200.
O valor do rastreador, porém, tende a cair, obedecendo à lei da oferta e da procura -e a mensalidade pode até ficar mais cara. A 3T Systems, por exemplo, cobra US$ 1.000 (pouco menos de R$ 2.000).
Segundo a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), que é contra a obrigatoriedade, o custo será repassado ao cliente. Os Procons (Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor) de São Paulo e do Rio de Janeiro já analisam se há abuso.
Outra pergunta sem resposta é sobre o local de instalação -na linha de montagem ou na revenda- e a localização do dispositivo no carro. Ela varia constantemente para que o ladrão não descubra onde está.
"A concessionária precisa saber onde está para fazer a manutenção. Além disso, o manual do proprietário traz a localização de todas as peças", observa Pedro Coli, executivo de marketing da Ituran do Brasil.
Tentativa frustrada
O crescimento do uso dos rastreadores foi impulsionado pelas seguradoras. Como o índice de recuperação é alto -atinge até 90%-, o risco cai, e o seguro fica mais barato.
Preocupada com o alto valor cobrado pela proteção de seus carros -em especial o Golf-, a Volkswagen passou a oferecer o rastreador em toda a sua gama. A experiência durou 80 dias.
De acordo com a montadora, o cliente não se interessou pelo sistema: esperava que 40% dos rastreadores fossem ativados, mas só a metade foi. E isso só ocorreu no eixo Rio-São Paulo.
O presidente da Crown Telecom nota que a proteção em áreas onde há mais risco trasnfere furtos e roubos: o Rio era a cidade com o maior índice desses crimes, mas o uso de alarmes e travas deslocou para Porto Alegre os maiores índices.
Sensores medem sobriedade de motoristas
Da Redação
Se os rastreadores começam a mostrar disposição para serem obrigatórios no mundo todo -serão no México a partir de janeiro de 2008-, outro acessório começa a sair do papel para outro tipo de segurança.
A Nissan e a Volvo desenvolvem um sistema que detecta se o motorista está sóbrio ou bêbado antes de permitir que o motor seja ligado.
Enquanto a japonesa instalou o detector na alavanca do câmbio, a sueca escolheu o cinto de segurança -e exige que o motorista assopre nele.
Mas o funcionamento, nos dois casos, é parecido, e a ignição só é liberada após o teor alcoólico provar o nível de consciência do motorista.
A Nissan, durante o percurso, ainda mede, através da velocidade do piscar dos olhos, se o motorista está prestes a dormir -a sonolência é um dos efeitos do álcool.
Os executivos japoneses disseram não esperar que o cliente pague por esse sistema, mas que ele pode ter um viés comercial em caminhões e táxis. Já a Volvo quer adotar essa visão: estuda implementar a tecnologia nos caminhões que faz em Curitiba.
>>> Para Seguros on-line consulte a Luma Seguros.Clique aqui.
Sistema custa até R$ 2.000, valor que tende a cair, mas que será repassado para cliente; será preciso ativá-lo
Ainda faltam dois anos para que todos os automóveis tenham rastreadores. Mas a resolução 245 do Contran (Conselho Nacional de Trânsito) já levanta muitas dúvidas.
Ela diz que um carro -nacional ou importado- só poderá ser vendido, registrado e licenciado se tiver o dispositivo capaz de rastreá-lo e bloqueá-lo.
O Contran tem até outubro para divulgar as especificações. "Atualmente, a tecnologia mais avançada é o GPS [sistema de posicionamento global, na sigla em inglês]. O Contran deve adotá-lo", prevê o presidente da Crown Telecom, José Antônio Pereira Júnior.
Teoricamente, o GPS cobre todo o Mercosul. Ele indica a latitude e a longitude de onde o carro está, e o endereço aparece num mapa na central da empresa que faz o rastreamento.
Aí está outro ponto da resolução: o carro é obrigado a ter o dispositivo, mas o motorista não precisa necessariamente ativá-lo. Hoje, a mensalidade do serviço chega a R$ 200.
O valor do rastreador, porém, tende a cair, obedecendo à lei da oferta e da procura -e a mensalidade pode até ficar mais cara. A 3T Systems, por exemplo, cobra US$ 1.000 (pouco menos de R$ 2.000).
Segundo a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), que é contra a obrigatoriedade, o custo será repassado ao cliente. Os Procons (Fundação de Proteção e Defesa do Consumidor) de São Paulo e do Rio de Janeiro já analisam se há abuso.
Outra pergunta sem resposta é sobre o local de instalação -na linha de montagem ou na revenda- e a localização do dispositivo no carro. Ela varia constantemente para que o ladrão não descubra onde está.
"A concessionária precisa saber onde está para fazer a manutenção. Além disso, o manual do proprietário traz a localização de todas as peças", observa Pedro Coli, executivo de marketing da Ituran do Brasil.
Tentativa frustrada
O crescimento do uso dos rastreadores foi impulsionado pelas seguradoras. Como o índice de recuperação é alto -atinge até 90%-, o risco cai, e o seguro fica mais barato.
Preocupada com o alto valor cobrado pela proteção de seus carros -em especial o Golf-, a Volkswagen passou a oferecer o rastreador em toda a sua gama. A experiência durou 80 dias.
De acordo com a montadora, o cliente não se interessou pelo sistema: esperava que 40% dos rastreadores fossem ativados, mas só a metade foi. E isso só ocorreu no eixo Rio-São Paulo.
O presidente da Crown Telecom nota que a proteção em áreas onde há mais risco trasnfere furtos e roubos: o Rio era a cidade com o maior índice desses crimes, mas o uso de alarmes e travas deslocou para Porto Alegre os maiores índices.
Sensores medem sobriedade de motoristas
Da Redação
Se os rastreadores começam a mostrar disposição para serem obrigatórios no mundo todo -serão no México a partir de janeiro de 2008-, outro acessório começa a sair do papel para outro tipo de segurança.
A Nissan e a Volvo desenvolvem um sistema que detecta se o motorista está sóbrio ou bêbado antes de permitir que o motor seja ligado.
Enquanto a japonesa instalou o detector na alavanca do câmbio, a sueca escolheu o cinto de segurança -e exige que o motorista assopre nele.
Mas o funcionamento, nos dois casos, é parecido, e a ignição só é liberada após o teor alcoólico provar o nível de consciência do motorista.
A Nissan, durante o percurso, ainda mede, através da velocidade do piscar dos olhos, se o motorista está prestes a dormir -a sonolência é um dos efeitos do álcool.
Os executivos japoneses disseram não esperar que o cliente pague por esse sistema, mas que ele pode ter um viés comercial em caminhões e táxis. Já a Volvo quer adotar essa visão: estuda implementar a tecnologia nos caminhões que faz em Curitiba.
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28 de junho de 2007
Volks susta programa com rastreadores
Fonte: Jornal do Commercio - Data: 29/06/2007
Há três meses, a Volkswagen colocou no ar campanha publicitária para anunciar novidade no mercado: ela seria a primeira montadora a colocar rastreadores por satélite em todos os carros que saíssem de suas fábricas. Era jogada de marketing ousada, que daria maior segurança aos clientes e possibilitaria a redução nos gastos com seguro.
Na semana passada, apenas três meses depois do início da campanha, a Volks voltou a fazer comunicado ao mercado, desta vez com anúncios mais discretos, para informar que o programa dos rastreadores foi cancelado.
>>> Seguros online? Luma Seguros. Clique aqui.
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Na semana passada, apenas três meses depois do início da campanha, a Volks voltou a fazer comunicado ao mercado, desta vez com anúncios mais discretos, para informar que o programa dos rastreadores foi cancelado.
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