A Luma Seguros já tem Carta Verde para motos com qualquer cilindrada (seguro obrigatório para viagens a países do Mercosul)
Para contratar acesse:
www.lumaseguros.com.br/cartaverde.htm
Para tirar dúvidas acesse nosso atendimento online em: http://www.lumaseguros.com.br/atendeonline.htm
29 de dezembro de 2009
23 de dezembro de 2009
Seguro residencial online
As férias dos moradores das grandes metrópoles brasileiras nem sempre são sinônimo de tranquilidade e descanso. Muitos viajam, mas não conseguem se desligar da preocupação com o que pode estar acontecendo com sua casa ou apartamento. O que as pessoas não sabem é o quanto a contratação de um seguro residencial é acessível.
Se você vai viajar e ainda não fez o seguro de sua residência, pode fazer agora sem sair de sua casa. Basta acessar o site da Luma Seguros, fazer a simulação de acordo com os valores que você quer de cobertura e realizar a contratação. Todo o processo é online e você pode fazer o pagamento parcelado ou a vista através de cartão de crédito, débito em sua conta corrente ou via boleto bancário.
A Companhia que garante o seguro é a Porto Seguro. Acesse agora, faça o seguro em poucos minutos e viage tranquilo.
Acesse: www.lumaseguros.com.br?tipo=casa
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21 de dezembro de 2009
Seguro Viagem cobre imprevistos
Fonte: Revista ABC SEGURO
Antes de embarcar para qualquer viagem nacional ou internacional seja ela para turismo, educação, estágio, trabalho ou permanência por tempo determinado, é fundamental que seja feito um seguro de viagem para garantir a segurança e comodidade em sua estada longe de casa. O seguro viagem proporciona assistência médica em caso de enfermidade ou acidente, cobertura de gastos com medicamentos e serviços odontológicos, indenização suplementar à da companhia aérea por perda de bagagem, ajuda em caso de perda de cocumentos, serviços de localização e identificação de bagagens, auxílio em problemas jurídicos e até traslados do corpo, em caso de morte.
>>> Simule o seguro viagem no site da Luma Seguros em: http://www.lumaseguros.com.br/?tipo=viagem
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17 de dezembro de 2009
Ituran promoveu curso de direção evasiva em São Paulo
Ituran promoveu curso de direção evasiva em São Paulo
16/12/2009
Fonte: GPS online
A Ituran promoveu, em novembro, um curso de direção evasiva com carros BMW no campo de provas da Pirelli, em Paulínia, São Paulo.
O curso, denominado Ituran Way, contou com a palestra do ex-chefe de segurança do Ministro de Israel, Ariel Pinchasi e do ex-piloto da Stock Car, Ingo Hoffman. As aulas foram ministradas em carros BMW 325i com o intuito de ampliar a percepção de riscos de violência urbana e ainda desenvolver habilidades cognitivas e psicomotoras em dirigibilidade frente a situações de risco.
Para Yaron Littan, presidente da Ituran do Brasil, esse curso se alinha bem com os ideais da empresa que é estreitar relacionamentos com os parceiros. “ A Ituran está sempre preocupada com a segurança e bem-estar e, por isso queríamos fazer um curso que tivesse a ver com a nossa linha de pensamento”, afirma Littan.
>>> Ituran e Ituran com Seguro você encontra na no site da Luma Seguros, acesse: www.iturancomseguro.com.br
16/12/2009
Fonte: GPS online
A Ituran promoveu, em novembro, um curso de direção evasiva com carros BMW no campo de provas da Pirelli, em Paulínia, São Paulo.
O curso, denominado Ituran Way, contou com a palestra do ex-chefe de segurança do Ministro de Israel, Ariel Pinchasi e do ex-piloto da Stock Car, Ingo Hoffman. As aulas foram ministradas em carros BMW 325i com o intuito de ampliar a percepção de riscos de violência urbana e ainda desenvolver habilidades cognitivas e psicomotoras em dirigibilidade frente a situações de risco.
Para Yaron Littan, presidente da Ituran do Brasil, esse curso se alinha bem com os ideais da empresa que é estreitar relacionamentos com os parceiros. “ A Ituran está sempre preocupada com a segurança e bem-estar e, por isso queríamos fazer um curso que tivesse a ver com a nossa linha de pensamento”, afirma Littan.
>>> Ituran e Ituran com Seguro você encontra na no site da Luma Seguros, acesse: www.iturancomseguro.com.br
14 de dezembro de 2009
BB venderá seguros em farmácias, lotéricas e bancas de jornais
Fonte: CQCS por Jorge Clapp - Data: 14.12.2009
O Banco do Brasil está implantando, ainda em fase experimental, um projeto que resultará na venda de seguros em farmácias, lotéricas e até bancas de jornais, que funcionam como “correspondentes bancários” da instituição. O passo inicial é a instalação de totens para acesso à Internet em 16 correspondentes bancários de São Paulo e Brasília. Caso a experiência dê certo, o modelo será expandido por todo o Brasil.
Segundo o diretor de canais do Banco do Brasil, Hideraldo Leitão, esse sistema permite que as pessoas façam consultas, transações e até a contratação de seguros. “A ideia é permitir que esses correspondentes bancários tenham a possibilidade de participar dos lucros apurados a partir das suas vendas”, explicou o executivo, em palestra realizada no V Insurance IT Meeting, organizado pela CNSeg, em Angra dos Reis.
A solução está sendo realizada em parceria com a BrasilVeículos, seguradora do Banco do Brasil.
Na palestra, Leitão disse ainda que o Banco do Brasil pretende seguir a lógica da combinação de canais. Nesse sentido, a grande aposta será feita no correspondente bancário, que poderá exercer funções variadas. “É um novo padrão. O correspondente pode ser habilitado tanto para soluções de atendimento bancário quanto para a comercialização de apólices de seguro”, observou.
>>> Nota do Blog: E os camelos da 25 de Março? Eles também poderão comercializar seguros?
O Banco do Brasil está implantando, ainda em fase experimental, um projeto que resultará na venda de seguros em farmácias, lotéricas e até bancas de jornais, que funcionam como “correspondentes bancários” da instituição. O passo inicial é a instalação de totens para acesso à Internet em 16 correspondentes bancários de São Paulo e Brasília. Caso a experiência dê certo, o modelo será expandido por todo o Brasil.
Segundo o diretor de canais do Banco do Brasil, Hideraldo Leitão, esse sistema permite que as pessoas façam consultas, transações e até a contratação de seguros. “A ideia é permitir que esses correspondentes bancários tenham a possibilidade de participar dos lucros apurados a partir das suas vendas”, explicou o executivo, em palestra realizada no V Insurance IT Meeting, organizado pela CNSeg, em Angra dos Reis.
A solução está sendo realizada em parceria com a BrasilVeículos, seguradora do Banco do Brasil.
Na palestra, Leitão disse ainda que o Banco do Brasil pretende seguir a lógica da combinação de canais. Nesse sentido, a grande aposta será feita no correspondente bancário, que poderá exercer funções variadas. “É um novo padrão. O correspondente pode ser habilitado tanto para soluções de atendimento bancário quanto para a comercialização de apólices de seguro”, observou.
>>> Nota do Blog: E os camelos da 25 de Março? Eles também poderão comercializar seguros?
10 de dezembro de 2009
Proteção por autogestão e seguro
Data: 10.12.2009 - Fonte: Repórter Diário por Kleber Luiz Zanchim *
Está crescendo o número de associações e cooperativas que organizam serviços de proteção por autogestão para resguardar o patrimônio de pessoas, garantindo a reposição em caso de furto ou acidente, por exemplo. O associado ou cooperado assina um termo de adesão, paga determinado valor inicial e, se sofrer perdas em seu patrimônio, passa a ter direito a uma soma em dinheiro para restituí-lo. Em diversas situações esse arranjo é muito semelhante a um seguro. Aí está o problema.Pela legislação brasileira somente instituições autorizadas pela Superintendência de Seguros Privados (SUSEP) podem operar seguros. O objetivo é proteger tanto os segurados como o próprio sistema securitário, sujeitando as seguradoras à rígida fiscalização. Existe um grande conjunto de regras relacionadas aos tipos de seguro que podem ser firmados, às cláusulas dos respectivos contratos, aos requisitos que os segurados devem atender para ter direito às indenizações, etc. Essa preocupação da legislação reflete a importância do setor de seguros para o país.Diante disso, é preciso analisar com cuidado aquelas associações e cooperativas que oferecem garantias de recomposição patrimonial aos seus integrantes. Toda vez que atuarem como seguradoras sem autorização da SUSEP estarão agindo ilegalmente e os prejuízos para o associado ou cooperado podem ser severos. Um dos indícios de que a entidade não tem idoneidade é a existência de campanhas intensivas em favor dos serviços de proteção por autogestão, buscando adesão de pessoas que nem mesmo tenham relação com o objeto social da associação ou cooperativa. Outro sinal é o “falar mal” dos seguros disponíveis no mercado, depreciando o papel das seguradoras para valorizar a proteção por autogestão. Terceiro ponto a observar é o histórico de pagamentos das entidades, pois algumas impõem tantas dificuldades ao associado ou cooperado que, na prática, inviabilizam a recuperação do patrimônio deles.Apesar de tudo isso, porém, é possível encontrar associações e cooperativas com ferramentas legítimas de autogestão. Nelas o número de integrantes é restrito a pessoas com atuação no mesmo segmento econômico. Os associados ou cooperados são informados de que (i) a proteção não substitui o seguro e (ii) podem não receber reparação em seu patrimônio se não houver fundos disponíveis e se o rateio entre os participantes não for bem sucedido. Sabem ainda que o objetivo da autogestão não é, em princípio, indenizar a perda de um patrimônio, mas formar massa crítica de pessoas e recursos para obter escala na compra de novos bens ou itens de reposição, barateando os custos individuais. Por fim, nessas entidades sérias o associado ou cooperado tem voz ativa, podendo votar e ser votado em assembléias independentemente do valor de suas contribuições. Em resumo, antes de aderir a qualquer serviço de proteção por autogestão o cidadão deve conhecer bem a associação ou cooperativa que o oferece. É preciso ter em mente que essas entidades não estão sob fiscalização estatal, o que dificulta o controle sobre a administração dos seus recursos. Importante lembrar também que, como a gestão delas não costuma ter a profissionalização de uma seguradora, pode haver dificuldades na reposição do patrimônio protegido, fato que dependerá da disponibilidade de caixa da entidade ou de um rateio eficiente entre seus integrantes. Avalie bem para não ser enganado.
Kleber Luiz Zanchim é sócio de Marcelo Neves Advogados e Consultores Jurídicos, professor do GVLaw da Fundação Getúlio Vargas, do Insper Direito e da Fundação Instituto de Administração – FIA.
>>> Nota do Blog - se o seguro do seu veículo está caro, uma alternativa é o AutoFácil Cardif Ituran (seguro somente de roubo conjugado com o rastreador Ituran). Conheça em www.iturancomseguro.com.br - Conheça também o AutoAssist (assistência 24 horas a veículos, ideal para quem não tem seguro ou tem seguro sem assistência) Veja em: www.autoassist.com.br
Está crescendo o número de associações e cooperativas que organizam serviços de proteção por autogestão para resguardar o patrimônio de pessoas, garantindo a reposição em caso de furto ou acidente, por exemplo. O associado ou cooperado assina um termo de adesão, paga determinado valor inicial e, se sofrer perdas em seu patrimônio, passa a ter direito a uma soma em dinheiro para restituí-lo. Em diversas situações esse arranjo é muito semelhante a um seguro. Aí está o problema.Pela legislação brasileira somente instituições autorizadas pela Superintendência de Seguros Privados (SUSEP) podem operar seguros. O objetivo é proteger tanto os segurados como o próprio sistema securitário, sujeitando as seguradoras à rígida fiscalização. Existe um grande conjunto de regras relacionadas aos tipos de seguro que podem ser firmados, às cláusulas dos respectivos contratos, aos requisitos que os segurados devem atender para ter direito às indenizações, etc. Essa preocupação da legislação reflete a importância do setor de seguros para o país.Diante disso, é preciso analisar com cuidado aquelas associações e cooperativas que oferecem garantias de recomposição patrimonial aos seus integrantes. Toda vez que atuarem como seguradoras sem autorização da SUSEP estarão agindo ilegalmente e os prejuízos para o associado ou cooperado podem ser severos. Um dos indícios de que a entidade não tem idoneidade é a existência de campanhas intensivas em favor dos serviços de proteção por autogestão, buscando adesão de pessoas que nem mesmo tenham relação com o objeto social da associação ou cooperativa. Outro sinal é o “falar mal” dos seguros disponíveis no mercado, depreciando o papel das seguradoras para valorizar a proteção por autogestão. Terceiro ponto a observar é o histórico de pagamentos das entidades, pois algumas impõem tantas dificuldades ao associado ou cooperado que, na prática, inviabilizam a recuperação do patrimônio deles.Apesar de tudo isso, porém, é possível encontrar associações e cooperativas com ferramentas legítimas de autogestão. Nelas o número de integrantes é restrito a pessoas com atuação no mesmo segmento econômico. Os associados ou cooperados são informados de que (i) a proteção não substitui o seguro e (ii) podem não receber reparação em seu patrimônio se não houver fundos disponíveis e se o rateio entre os participantes não for bem sucedido. Sabem ainda que o objetivo da autogestão não é, em princípio, indenizar a perda de um patrimônio, mas formar massa crítica de pessoas e recursos para obter escala na compra de novos bens ou itens de reposição, barateando os custos individuais. Por fim, nessas entidades sérias o associado ou cooperado tem voz ativa, podendo votar e ser votado em assembléias independentemente do valor de suas contribuições. Em resumo, antes de aderir a qualquer serviço de proteção por autogestão o cidadão deve conhecer bem a associação ou cooperativa que o oferece. É preciso ter em mente que essas entidades não estão sob fiscalização estatal, o que dificulta o controle sobre a administração dos seus recursos. Importante lembrar também que, como a gestão delas não costuma ter a profissionalização de uma seguradora, pode haver dificuldades na reposição do patrimônio protegido, fato que dependerá da disponibilidade de caixa da entidade ou de um rateio eficiente entre seus integrantes. Avalie bem para não ser enganado.
Kleber Luiz Zanchim é sócio de Marcelo Neves Advogados e Consultores Jurídicos, professor do GVLaw da Fundação Getúlio Vargas, do Insper Direito e da Fundação Instituto de Administração – FIA.
>>> Nota do Blog - se o seguro do seu veículo está caro, uma alternativa é o AutoFácil Cardif Ituran (seguro somente de roubo conjugado com o rastreador Ituran). Conheça em www.iturancomseguro.com.br - Conheça também o AutoAssist (assistência 24 horas a veículos, ideal para quem não tem seguro ou tem seguro sem assistência) Veja em: www.autoassist.com.br
9 de dezembro de 2009
Documentação para viajar de carro pelo Mercosul e Chile
Fonte: AltaMontanha.com - Por: Por Pedro Hauck
Brasil: Gasolina - Diesel
Argentina: Nafta - Gasoil
Chile: Benzina - Diesel
Na Argentina dê preferência aos postos da rede YPF que segundo o povo de lá é o combustível mais confiável. Assim como aqui não confie em qualquer posto "mequetrefe". Na Argentina há três tipos de gasolina: a Normal, Super e Fangio XXI. Nunca abasteça com a Fangio, pois esta gasolina é boa demais para nossos motores, prefira sempre a Super.No Chile a gasolina é vendida pela octanagem: 93, 95 e 97 octanos, siga a mesma dica dada para a Argentina e abasteça com a do meio.Quem tem kit gás Brasileiro e for abastecer na Argentina e Chile, é trocar a válvula onde encaixa o bico injetor de gás, pois na Argentina o tamanho é diferente. O problema é comprar este adaptador. Ele geralmente é vendido em lojas de "repuestos" ou nas proprias oficinas "Talleres" de GNC, como é chamado o GNV lá na Argentina. Esta peça custa apenas uns 40 Pesos, não sejam enganados!Um problema é que nas cidades fronteiriças com o Brasil você não encontrará esta peça, pois não existe posto com GNC nestas cidades. Outro problema que encontrei viajando com gás é que lá é obrigado ter um adesivo colado no vidro do carro que é o certificado de que seu kit gás está OK. Este adesivo chama-se "Oblea" e muitos frentistas sem cérebro não conseguem entender que a tal Oblea é um documento argentino e que nosso certificado do Inmetro é válido lá e então eles não te abastecem com o gás.Para evitar qualquer problema, visite o site oficial do Mercosul e consulte a resolução que trata sobre o abastecimento de GNV. Para facilitar sua busca, clique aqui para ir direto à página da tal resolução em português e aqui para espanhol.Para evitar problemas nos postos de gasolina, imprima esta resolução e quando o frentista cabeça de vento não quiser abastecer seu carro com gás, chame o "encargado" e mostre a resolução à ele!PedágiosEm todos os países há pedágios. O Chile especialmente é o país dos pedágios, pois além de ter muitos, eles são caros, lá a moeda é bastante valorizada em relação ao dólar e isto pesa muito (no Chile se paga por tudo, até por informação!).Já na Argentina os pedágios são super baratos e não chegam a incomodar. Os hermanos argentinos não tem autopistas modernas como os chilenos, mas suas estradas de pista simples são também excelentes, com pavimentação de qualidade e sinalização padronizada em todas as quase todas as Províncias e estradas (há excessões em pouquíssimos lugares).A Bolívia me surpreendeu recentemente pela quantidade de pedágios existentes nas estradas de lá. Existem pedágios até em estradas de terra. Me surpreendeu também a maneira como eles funcionam, pois ao parar, os funcionarios pedem seus documentos e muitas vezes obrigam você a se registrar no local! O valor do pedágio é proporcional ao tanto que você vai andar na estrada, por isso você tem que dizer de onde vem e para onde vai. O estranho é que não existe uma tabela clara destes valores. Entretanto, como a moeda da Bolívia é bastante desvalorizada, estes pedágios acabam não pesando muito em seu bolso.No Paraguai e Uruguai também há pedágios, mas somente perto de suas capitais. As estradas nestes países são também muito boas e bem sinalizadas. Quem for dirigir nestes dois países tomem apenas uma precaução: Abasteçam antes de pegar a estrada, pois o interior do Uruguai e Paraguai é muito pouco povoado, quase não há cidades e tão pouco postos de combustível.Corrupção PolicialCorrupção Policial é uma realidade tanto no Brasil quanto em nossos países vizinhos, menos no Chile. Ao ser abordado neste país cometendo alguma infração, não tente subornar os Policiais. Os Carabineiros, como são chamados os policiais no Chile, são muito corretos e disciplinados, não aceitam propina e punem quem tenta corrompê-los.A Polícia no Paraguai e na Argentina tem uma fama terrível de ser exatamente o contrário da Polícia chilena. Isso não deixa de ser verdade, mas também não é regra.Eu mesmo já tive problemas, principalmente com os policias provinciais, então, tenha todos os documentos obrigatórios e também seu carro em perfeitas condições com pneus bons e extintor dentro do prazo de vencimento, não esqueça dos dois triângulos e do kit de primeiros socorros para não ter problemas.Quando me pararam na Argentina tentando me multar, os guardas provinciais de Misiones inventaram um documento chamado "Revision Técnica", que não existe. Não caia nesta lorota de Revisión Técnica!Antes de viajar veja as resoluções sobre a documentação para transitar com veículo brasileiro na Argentina no site do Mercosul. Imprima a resolução e mostre para um policial se ele for inventar algum documento inexistente para te multar. Nunca perca a esportiva para não ter problemas com desacato!Problemas com bagagem na fronteiraHá coisas que não podem atravessar a fronteira, como alimentos perecíveis (Frutas, carnes, leite) e qualquer tipo de plantas e animais vivos. Se você for viajar com um animal de estimação, terá que obter permissão no ministério da agricultura da aduana onde você irá atestar que seu animal é sadio e recebeu todas as vacinas.Se você tem equipamentos eletrônicos de valor, declare-os para não ter problemas na volta. Isso geralmente não tem muito problema na Argentina, mas no Paraguai é levado à sério, nem precisa falar porquê.Não seja louco de tentar passar a fronteira com armas de fogo ou drogas, você será indiciado por tráfico internacional e isso é gravíssimo.Regras de trânsitoAs regras de trânsito diferenciam de país em país, mas em geral no que tange os “"bons modos" é tudo igual. O que muda na realidade é a flexibilidade com que o motorista encara a lei e o rigor que o estado pune o infrator. Para o motorista brasileiro que já está acostumado com radares eletrônicos, fiscalização dura e punições, verá que nossos vizinhos, com exceção do Chile, têm o trânsito igual ao que tínhamos há 20 anos atrás, ou seja, com motociclistas sem capacete, motoristas sem cinto de segurança, carros velhos sem segurança circulando, gente dirigindo em alta velocidade, etc... Mas cuidado! Agindo como eles você descobrir se a fama da Polícia destes países é mesmo verdadeira. Eu não recomendo testar!Ps. Alguns leitores me perguntaram da obrigatoriedade do porto do cambão e outros equipamentos de reboque. Pois bem, eles não são mais obrigatórios. Se por um acaso um policial argentino pedir, ele está querendo na verdade outras coisas... Não caia no golpe!
>>> Notas do Site da Luma:
- Viajar com seu próprio veículo é bastante vantajoso devido à liberdade de locomoção, conforto e segurança. Se você for ainda dividir as despesas com amigos, viajar de carro acaba sendo também a alternativa mais barata e divertida de se conhecer outros lugares.
Brasil: Gasolina - Diesel
Argentina: Nafta - Gasoil
Chile: Benzina - Diesel
Na Argentina dê preferência aos postos da rede YPF que segundo o povo de lá é o combustível mais confiável. Assim como aqui não confie em qualquer posto "mequetrefe". Na Argentina há três tipos de gasolina: a Normal, Super e Fangio XXI. Nunca abasteça com a Fangio, pois esta gasolina é boa demais para nossos motores, prefira sempre a Super.No Chile a gasolina é vendida pela octanagem: 93, 95 e 97 octanos, siga a mesma dica dada para a Argentina e abasteça com a do meio.Quem tem kit gás Brasileiro e for abastecer na Argentina e Chile, é trocar a válvula onde encaixa o bico injetor de gás, pois na Argentina o tamanho é diferente. O problema é comprar este adaptador. Ele geralmente é vendido em lojas de "repuestos" ou nas proprias oficinas "Talleres" de GNC, como é chamado o GNV lá na Argentina. Esta peça custa apenas uns 40 Pesos, não sejam enganados!Um problema é que nas cidades fronteiriças com o Brasil você não encontrará esta peça, pois não existe posto com GNC nestas cidades. Outro problema que encontrei viajando com gás é que lá é obrigado ter um adesivo colado no vidro do carro que é o certificado de que seu kit gás está OK. Este adesivo chama-se "Oblea" e muitos frentistas sem cérebro não conseguem entender que a tal Oblea é um documento argentino e que nosso certificado do Inmetro é válido lá e então eles não te abastecem com o gás.Para evitar qualquer problema, visite o site oficial do Mercosul e consulte a resolução que trata sobre o abastecimento de GNV. Para facilitar sua busca, clique aqui para ir direto à página da tal resolução em português e aqui para espanhol.Para evitar problemas nos postos de gasolina, imprima esta resolução e quando o frentista cabeça de vento não quiser abastecer seu carro com gás, chame o "encargado" e mostre a resolução à ele!PedágiosEm todos os países há pedágios. O Chile especialmente é o país dos pedágios, pois além de ter muitos, eles são caros, lá a moeda é bastante valorizada em relação ao dólar e isto pesa muito (no Chile se paga por tudo, até por informação!).Já na Argentina os pedágios são super baratos e não chegam a incomodar. Os hermanos argentinos não tem autopistas modernas como os chilenos, mas suas estradas de pista simples são também excelentes, com pavimentação de qualidade e sinalização padronizada em todas as quase todas as Províncias e estradas (há excessões em pouquíssimos lugares).A Bolívia me surpreendeu recentemente pela quantidade de pedágios existentes nas estradas de lá. Existem pedágios até em estradas de terra. Me surpreendeu também a maneira como eles funcionam, pois ao parar, os funcionarios pedem seus documentos e muitas vezes obrigam você a se registrar no local! O valor do pedágio é proporcional ao tanto que você vai andar na estrada, por isso você tem que dizer de onde vem e para onde vai. O estranho é que não existe uma tabela clara destes valores. Entretanto, como a moeda da Bolívia é bastante desvalorizada, estes pedágios acabam não pesando muito em seu bolso.No Paraguai e Uruguai também há pedágios, mas somente perto de suas capitais. As estradas nestes países são também muito boas e bem sinalizadas. Quem for dirigir nestes dois países tomem apenas uma precaução: Abasteçam antes de pegar a estrada, pois o interior do Uruguai e Paraguai é muito pouco povoado, quase não há cidades e tão pouco postos de combustível.Corrupção PolicialCorrupção Policial é uma realidade tanto no Brasil quanto em nossos países vizinhos, menos no Chile. Ao ser abordado neste país cometendo alguma infração, não tente subornar os Policiais. Os Carabineiros, como são chamados os policiais no Chile, são muito corretos e disciplinados, não aceitam propina e punem quem tenta corrompê-los.A Polícia no Paraguai e na Argentina tem uma fama terrível de ser exatamente o contrário da Polícia chilena. Isso não deixa de ser verdade, mas também não é regra.Eu mesmo já tive problemas, principalmente com os policias provinciais, então, tenha todos os documentos obrigatórios e também seu carro em perfeitas condições com pneus bons e extintor dentro do prazo de vencimento, não esqueça dos dois triângulos e do kit de primeiros socorros para não ter problemas.Quando me pararam na Argentina tentando me multar, os guardas provinciais de Misiones inventaram um documento chamado "Revision Técnica", que não existe. Não caia nesta lorota de Revisión Técnica!Antes de viajar veja as resoluções sobre a documentação para transitar com veículo brasileiro na Argentina no site do Mercosul. Imprima a resolução e mostre para um policial se ele for inventar algum documento inexistente para te multar. Nunca perca a esportiva para não ter problemas com desacato!Problemas com bagagem na fronteiraHá coisas que não podem atravessar a fronteira, como alimentos perecíveis (Frutas, carnes, leite) e qualquer tipo de plantas e animais vivos. Se você for viajar com um animal de estimação, terá que obter permissão no ministério da agricultura da aduana onde você irá atestar que seu animal é sadio e recebeu todas as vacinas.Se você tem equipamentos eletrônicos de valor, declare-os para não ter problemas na volta. Isso geralmente não tem muito problema na Argentina, mas no Paraguai é levado à sério, nem precisa falar porquê.Não seja louco de tentar passar a fronteira com armas de fogo ou drogas, você será indiciado por tráfico internacional e isso é gravíssimo.Regras de trânsitoAs regras de trânsito diferenciam de país em país, mas em geral no que tange os “"bons modos" é tudo igual. O que muda na realidade é a flexibilidade com que o motorista encara a lei e o rigor que o estado pune o infrator. Para o motorista brasileiro que já está acostumado com radares eletrônicos, fiscalização dura e punições, verá que nossos vizinhos, com exceção do Chile, têm o trânsito igual ao que tínhamos há 20 anos atrás, ou seja, com motociclistas sem capacete, motoristas sem cinto de segurança, carros velhos sem segurança circulando, gente dirigindo em alta velocidade, etc... Mas cuidado! Agindo como eles você descobrir se a fama da Polícia destes países é mesmo verdadeira. Eu não recomendo testar!Ps. Alguns leitores me perguntaram da obrigatoriedade do porto do cambão e outros equipamentos de reboque. Pois bem, eles não são mais obrigatórios. Se por um acaso um policial argentino pedir, ele está querendo na verdade outras coisas... Não caia no golpe!
>>> Notas do Site da Luma:
- Faça também o seguro viagem para viagens ao mercosul, que tem coberturas importantes como internação hospitalar por acidente ou enfermidade, assistência odontológica (já pensou ter uma dor de dente durante a viagem e ter que procurar atendimento?), etc. Acesse: http://www.lumaseguros.com.br/viagem
- A Carta Verde você pode contratar também no site da Luma Seguros e receber pelo correio. Acesse: http://www.lumaseguros.com.br/cartaverde.asp
4 de dezembro de 2009
Larragoiti deixa presidência da SulAmerica
Fonte: Valor Economico - Data: 04.12.2009
A seguradora SulAmérica está em busca de novo presidente. Patrick de Larragoiti Lucas deixará o comando da empresa e se dedicará apenas ao conselho de administração. A decisão foi anunciada ontem à diretoria da seguradora e na segunda-feira ao ING, grupo holandês que detêm 21% do capital da empresa. O anúncio surpreendeu os executivos da SulAmérica, segundo uma fonte próxima. O ING chegou a sugerir no passado a saída de Larragoiti, sem sucesso. Ao Valor, o executivo disse que a decisão foi pessoal. "Cumpri a missão de colocar a SulAmérica em novo patamar. A seguradora nunca esteve tão forte".
A seguradora SulAmérica está em busca de novo presidente. Patrick de Larragoiti Lucas deixará o comando da empresa e se dedicará apenas ao conselho de administração. A decisão foi anunciada ontem à diretoria da seguradora e na segunda-feira ao ING, grupo holandês que detêm 21% do capital da empresa. O anúncio surpreendeu os executivos da SulAmérica, segundo uma fonte próxima. O ING chegou a sugerir no passado a saída de Larragoiti, sem sucesso. Ao Valor, o executivo disse que a decisão foi pessoal. "Cumpri a missão de colocar a SulAmérica em novo patamar. A seguradora nunca esteve tão forte".
Porto Seguro lança o ‘Portal de Trânsito’ mais completo
Fonte: RAF Comunicação - Data: 03.12.2009
‘Porto Vias’ é de uso livre e permite consulta de rotas com menor tráfego nas regiões metropolitanas de São Paulo e Rio de Janeiro; tecnologias permitem informação em tempo real e interatividade com o usuário.
‘Porto Vias’ é de uso livre e permite consulta de rotas com menor tráfego nas regiões metropolitanas de São Paulo e Rio de Janeiro; tecnologias permitem informação em tempo real e interatividade com o usuário.
A Porto Seguro lança o novo portal 'Porto Vias' (www.portovias.com.br) com diversos recursos para auxiliar motoristas das cidades de São Paulo e Rio de Janeiro, mesmo não-clientes da Corporação, a encontrarem os melhores caminhos para os trajetos do dia-a-dia. O Porto Vias reúne informações e serviços inéditos para auxiliar o motorista a enfrentar o trânsito, desde consultas rápidas de corredores, rotas e mapas com informações atualizadas, até a comparação de rotas personalizadas, cadastradas anteriormente pelos usuários com seus caminhos e opções diários.Segundo Rafael Caetano, gerente de Canais Eletrônicos e Marketing Direto da Companhia, os moradores de São Paulo e Rio não contavam com um portal de trânsito completo para consultas e escolhas de rota de acordo com o trânsito, com informações provenientes de um amplo monitoramento de vias. "As informações de trânsito são captadas e tratadas a partir dos rastreadores da frota segurada de veículos e da rede de prestadores de serviços da Porto Seguro. O sistema 'soma' e processa o posicionamento e velocidade média de veículos rastreados por GPS, assegurando uma ampla cobertura das vias e informações precisas sobre velocidade de tráfego", explica Caetano.ServiçosO novo Porto Vias é de uso livre e permite diversos tipos de consulta.Busca Rápida: traça o caminho a partir de informações do percurso (tempo e distância) no momento da consulta, a fim de que o usuário possa comparar; Mapa de Trânsito: visualização das vias com indicação de fluidez de trânsito e pontos de congestionamento; Widget Porto Vias: aplicação para desktop que permite consulta rápida aos caminhos previamente cadastrados e sistema de alertas para horários pré-definidos; Fone Porto Vias - 333-PORTO (opção 7): serviço de consulta do melhor caminho por telefone para quem necessita saber o melhor caminho num determinado momento, mas está distante do computador - exclusivo para segurados do Porto Seguro Auto; Celular: por meio do navegador de internet do celular, é possível saber qual é o melhor caminho em tempo real. Também pode ser acessado via aplicativos para celulares de nova geração, como Smartphones e iPhone; Twitter: plataforma de colaboração dos usuários do serviço em que estes podem contribuir encaminhando informações do trânsito, ou questionando ao @portovias qual a situação de uma determinada via entre os principais corredores; Condições e Câmeras nas Principais Rodovias: condições de tráfego e imagens em tempo real das principais rodovias dos Estados de São Paulo e Rio de Janeiro; Principais Corredores: consulta rápida da situação do trânsito dos principais corredores da Grande São Paulo; Clima: previsão do tempo e chuva auxilia o motorista no planejamento prepare-se para escapar do trânsito;Obs.: Além de aberto a todos os motoristas, o Porto Vias tem nova identidade visual e estrutura de informação que proporciona mais facilidade no uso do serviço, permitindo com que mais pessoas o utilizem de forma rápida e precisa. Como utilizarPara ter acesso aos serviços do Porto Vias, é preciso se cadastrar no portal www.portovias.com.br. No site, além de consultar serviços e personalizar preferências, o usuário informa os endereços de sua residência e de outros locais que costuma frequentar no dia-a-dia, como trabalho, faculdade, colégios, aeroportos, academia, cinemas, shoppings, entre outros. Em seguida, define os pontos de chegada e partida para os percursos que normalmente faz e obtêm os melhores caminhos para cada trajeto criado, em tempo real. As informações são sigilosas, de acesso exclusivo do usuário.Veja também:- Na tela principal, a informação 'Trânsito agora' informa a extensão do congestionamento e a percentagem de vias com lentidão entre 2.000 km de ruas monitoradas - Por exemplo, '378 Km (19%) de trânsito'; - Vídeo rápido explica como é feito o monitoramento;- Usuários cadastrados podem personalizar consulta das condições dos principais corredores;- Usuários também comparam trajetos e escolhem o caminho mais rápido no momento em que precisam.
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