Fonte: Valor Econômico Online - Data: 25.02.2008
A Porto Seguro, maior seguradora de carros do país, resolveu apostar nas bicicletas. Em janeiro, lançou um serviço de atendimento aos sinistros onde ao invés do guincho, o segurado é atendido por um ciclista. Agora, em uma parceria com a rede de estacionamentos Estapar, a Porto colocou bicicletas à disposição dos clientes. Quem estacionar o carro, pode pegar gratuitamente uma delas.Segundo Jayme Garfinkel, presidente da Porto, essa idéia foi inspirada em Paris e tem como objetivo incentivar o uso das bicicletas por aqui. Ele, um ciclista voraz, acredita que com o tempo, as pessoas vão começar a usar mais o serviço. O projeto deve chegar nos próximos meses a outras cidades do país. Nesta primeira fase, o serviço está disponível em seis estacionamentos na cidade de São Paulo.O atendimento de sinistros com bicicletas já mostra resultados. Em pouco menos de um mês, foram 500 atendimentos e mais 500 devem ser feitos este mês. O serviço, chamado de "Bike Socorro" está disponível em São Paulo, Baixada Santista e no Rio. Em 95,65% dos casos, houve resolução do problema sem a necessidade de remoção do veículo. Muitos dos ciclistas dirigiam os guinchos e passaram por treinamento antes de pegar as bicicletas.No ano passado, a Porto foi uma das poucas companhias a crescer no mercado de autos, aumentando ainda mais a distância entre ela, com 20,4% do setor, e suas principais concorrentes, Bradesco Seguros (13,7%) SulAmérica (8,5%). Os prêmios subiram 15,4%, frente a 1,9% do mercado - a SulAmérica teve queda de 9% e a Bradesco recuou 0,70%. Considerando só a Azul Seguros, que vende apólices a preços mais baixos, com menos serviços extras, a expansão foi de 33%. Segundo Garfinkel, o crescimento da Azul vem surpreendendo a própria Porto, que não esperava tamanha expansão.Segundo um corretor consultado pelo Valor, dependendo do perfil do cliente, a apólice da Azul por ficar cerca de 40% mais barata em comparação com o seguro tradicional da Porto.A Porto encerrou 2007 com uma frota de 1,8 milhão de veículos segurados, expansão de 22%. Deste total, 320 mil estão na Azul, que registrou aumento de 45% nos carros segurados. A sinistralidade da Azul, porém, aumentou. Subiu cinco pontos em 2007, para 64,5%. Já a dos segurados da Porto, caiu 1,8 ponto e ficou em 48%. A Azul veio da aquisição da seguradora Axa no país, em 2003, que após a compra, teve o nome alterado pela Porto.Em 2007, a Porto teve receitas totais de R$ 5 bilhões, aumento de 12% frente a 2006. O lucro líquido foi de R$ 420 milhões.
25 de fevereiro de 2008
15 de fevereiro de 2008
Promoção Comodato Ituran prorrogada
Está prorrogada a promoção de equipamentos revisados da Ituran RF.
Rastreador Ituran no comodato 36 meses: R$ 59,00 (já com taxa de monitoramento incluida) + instalação R$ 100,00.
Compra do equipamento: R$ 450,00 + instalação R$ 100,00 em 6x sem juros ( taxa de monitoramento R$ 45,00 para veículos de passeio e R$ 55,00 para utilitários )
A instalação pode ser em postos de instalação ou em domicílio.
A promoção é válida para toda a área de atuação do Ituran RF menos para o Rio de Janeiro.
Ligue agora para 11 3522-9239 e solicite a instalação do seu equipamento Ituran.
Rastreador Ituran no comodato 36 meses: R$ 59,00 (já com taxa de monitoramento incluida) + instalação R$ 100,00.
Compra do equipamento: R$ 450,00 + instalação R$ 100,00 em 6x sem juros ( taxa de monitoramento R$ 45,00 para veículos de passeio e R$ 55,00 para utilitários )
A instalação pode ser em postos de instalação ou em domicílio.
A promoção é válida para toda a área de atuação do Ituran RF menos para o Rio de Janeiro.
Ligue agora para 11 3522-9239 e solicite a instalação do seu equipamento Ituran.
12 de fevereiro de 2008
Chip veicular já enfrenta impasse
Fonte: Seguros.inf.br - Data: 12/2/2008
A grande aposta da Prefeitura para reduzir os congestionamentos nas cidades pode se transformar num outro problema para os órgãos de trânsito. Com a instalação dos chips de identificação eletrônica nos veículos, prevista para o ano que vem, o secretário municipal de Transportes, Alexandre de Moraes, espera tirar de circulação cerca de 2 milhões de automóveis irregulares, quantidade capaz de lotar cinco Parques do Ibirapuera. O próprio secretário já sabe a dor de cabeça que terá para resolver. “Os pátios que abrigam os carros e motos apreendidos estão abarrotados”, admite.
De acordo com o que foi divulgado pela Prefeitura, o sistema de identificação eletrônica nos veículos vai permitir uma fiscalização mais intensa. O veículo que não tiver chip será detectado por uma das 2.500 antenas que serão instaladas na cidade e a Polícia Militar poderá apreendê-lo.
Atualmente, o Detran-SP dispõe de três pátios na capital, todos com a lotação muito próxima do limite. Na Avenida Marquês de São Vicente, uma área com 8 mil vagas para motos abriga 6.001. Na Vila Maria, onde ficam apenas veículos sem restrição judicial, há 310 carros no pátio que tem capacidade para 350. Na área localizada na Avenida Presidente Wilson, 3.551 das 4 mil vagas estão ocupadas.
Segundo a Assessoria de Imprensa do Detran, por conta dos leilões realizados com veículos não retirados, a capacidade dos pátios “é suficiente para a demanda atual”. Embora a Prefeitura também tenha pátios, não informou à reportagem a capacidade e a lotação deles .
Segundo o presidente do sindicato dos marronzinhos, Luiz Antônio Queiroz, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) tem substituído as apreensões pela simples remoção do veículo por falta de espaço. “Se o carro estiver estacionado em local de risco, é levado até um lugar que não atrapalhe o trânsito”, diz Queiroz.
Para os especialistas, a falta de espaço para abrigar veículos apreendidos não será o maior problema enfrentado pela Prefeitura. Isso porque a eficiência do chip deve esbarrar na falta de pessoal para fiscalizar e apreender. “Hoje não temos condições de fazer uma operação desse tipo e não sei se teremos no futuro”, disse o presidente da Comissão de Trânsito da OAB-SP, Cyro Vidal. “Só com um milagre da multiplicação dos fiscais e do espaço”, afirmou o consultor de trânsito Luiz Célio Bottura.
EXEMPLO
Para solucionar o problema da falta de espaço para abrigar veículos apreendidos, Moraes estuda a possibilidade de implantar em São Paulo um programa que já existe no Rio, chamado Pátio Legal, uma parceria entre o governo estadual e as empresas de seguro privado.
São levados para o Pátio Legal veículos provenientes de furto e roubo. O Detran e a Polícia Civil fornecem a informação, e a iniciativa privada é responsável por recolher, guardar e acelerar a identificação do veículo pelo proprietário.
Em São Paulo, a proposta foi apresentada à Prefeitura e ao governo do Estado pela Federação Nacional das Empresas de Seguros Privados e de Capitalização (Fenaseg). O município deve ceder o terreno e o Detran e a Polícia Civil colaboram com a informação. Inicialmente, estão previstas duas áreas com cerca de 6 mil vagas no total, para onde serão levados os veículos roubados e, mais tarde, os apreendidos.
A grande aposta da Prefeitura para reduzir os congestionamentos nas cidades pode se transformar num outro problema para os órgãos de trânsito. Com a instalação dos chips de identificação eletrônica nos veículos, prevista para o ano que vem, o secretário municipal de Transportes, Alexandre de Moraes, espera tirar de circulação cerca de 2 milhões de automóveis irregulares, quantidade capaz de lotar cinco Parques do Ibirapuera. O próprio secretário já sabe a dor de cabeça que terá para resolver. “Os pátios que abrigam os carros e motos apreendidos estão abarrotados”, admite.
De acordo com o que foi divulgado pela Prefeitura, o sistema de identificação eletrônica nos veículos vai permitir uma fiscalização mais intensa. O veículo que não tiver chip será detectado por uma das 2.500 antenas que serão instaladas na cidade e a Polícia Militar poderá apreendê-lo.
Atualmente, o Detran-SP dispõe de três pátios na capital, todos com a lotação muito próxima do limite. Na Avenida Marquês de São Vicente, uma área com 8 mil vagas para motos abriga 6.001. Na Vila Maria, onde ficam apenas veículos sem restrição judicial, há 310 carros no pátio que tem capacidade para 350. Na área localizada na Avenida Presidente Wilson, 3.551 das 4 mil vagas estão ocupadas.
Segundo a Assessoria de Imprensa do Detran, por conta dos leilões realizados com veículos não retirados, a capacidade dos pátios “é suficiente para a demanda atual”. Embora a Prefeitura também tenha pátios, não informou à reportagem a capacidade e a lotação deles .
Segundo o presidente do sindicato dos marronzinhos, Luiz Antônio Queiroz, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) tem substituído as apreensões pela simples remoção do veículo por falta de espaço. “Se o carro estiver estacionado em local de risco, é levado até um lugar que não atrapalhe o trânsito”, diz Queiroz.
Para os especialistas, a falta de espaço para abrigar veículos apreendidos não será o maior problema enfrentado pela Prefeitura. Isso porque a eficiência do chip deve esbarrar na falta de pessoal para fiscalizar e apreender. “Hoje não temos condições de fazer uma operação desse tipo e não sei se teremos no futuro”, disse o presidente da Comissão de Trânsito da OAB-SP, Cyro Vidal. “Só com um milagre da multiplicação dos fiscais e do espaço”, afirmou o consultor de trânsito Luiz Célio Bottura.
EXEMPLO
Para solucionar o problema da falta de espaço para abrigar veículos apreendidos, Moraes estuda a possibilidade de implantar em São Paulo um programa que já existe no Rio, chamado Pátio Legal, uma parceria entre o governo estadual e as empresas de seguro privado.
São levados para o Pátio Legal veículos provenientes de furto e roubo. O Detran e a Polícia Civil fornecem a informação, e a iniciativa privada é responsável por recolher, guardar e acelerar a identificação do veículo pelo proprietário.
Em São Paulo, a proposta foi apresentada à Prefeitura e ao governo do Estado pela Federação Nacional das Empresas de Seguros Privados e de Capitalização (Fenaseg). O município deve ceder o terreno e o Detran e a Polícia Civil colaboram com a informação. Inicialmente, estão previstas duas áreas com cerca de 6 mil vagas no total, para onde serão levados os veículos roubados e, mais tarde, os apreendidos.
7 de fevereiro de 2008
Justiça mantém aumento de 38,25% no DPVat das motos
Fonte: Consultor Jurídico - Data: 07.02.2008
Está mantido o aumento de 38,25% do DPVat (Seguro Obrigatório de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores). A decisão é da 21ª Vara Federal de Minas Gerais, que negou pedido da Associação dos Motociclistas Trabalhadores de Minas Gerais.
Os motociclistas questionavam a legalidade da Resolução 174 do Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP), órgão do Ministério da Fazenda que decidiu aumentar a tarifa para motocicletas, motonetas, ciclomotores e similares.
A Justiça acolheu os argumentos da Procuradoria da União em Minas Gerais que sustentou que houve um aumento de 359% na quantidade dos seguros pagos desde 2003 e no número de acidentes de trânsito em todo país. Para a Procuradoria, a situação justifica o reajuste de 38,25%.
A Procuradoria sustentou ainda que concessão da liminar pode causar perigo de dano inverso. Isso porque 45% do DPVat é destinado ao SUS para custear a assistência médico-hospitalar das vítimas de acidentes de trânsito e outros 5% vão para o Departamento Nacional de Trânsito para campanhas de prevenção, disse.
Na defesa, a Procuradoria também destacou que a associação não provou que o reajuste é abusivo. “Por se tratar de matéria eminentemente técnica, exigirá a intervenção de um especialista em atuária, que dirá se os aumentos autorizados para o DPVat são necessários ou não, em face da realidade vivida no trânsito brasileiro, no qual os motociclistas são estatisticamente as maiores vítimas de acidente”, disse o procurador da União, Hilton de Castro Coelho.
Segundo a Procuradoria, outra ação questionando o aumento foi movida pela Associação Brasileira de Consumidores. Ainda não há decisão.
Está mantido o aumento de 38,25% do DPVat (Seguro Obrigatório de Danos Pessoais Causados por Veículos Automotores). A decisão é da 21ª Vara Federal de Minas Gerais, que negou pedido da Associação dos Motociclistas Trabalhadores de Minas Gerais.
Os motociclistas questionavam a legalidade da Resolução 174 do Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP), órgão do Ministério da Fazenda que decidiu aumentar a tarifa para motocicletas, motonetas, ciclomotores e similares.
A Justiça acolheu os argumentos da Procuradoria da União em Minas Gerais que sustentou que houve um aumento de 359% na quantidade dos seguros pagos desde 2003 e no número de acidentes de trânsito em todo país. Para a Procuradoria, a situação justifica o reajuste de 38,25%.
A Procuradoria sustentou ainda que concessão da liminar pode causar perigo de dano inverso. Isso porque 45% do DPVat é destinado ao SUS para custear a assistência médico-hospitalar das vítimas de acidentes de trânsito e outros 5% vão para o Departamento Nacional de Trânsito para campanhas de prevenção, disse.
Na defesa, a Procuradoria também destacou que a associação não provou que o reajuste é abusivo. “Por se tratar de matéria eminentemente técnica, exigirá a intervenção de um especialista em atuária, que dirá se os aumentos autorizados para o DPVat são necessários ou não, em face da realidade vivida no trânsito brasileiro, no qual os motociclistas são estatisticamente as maiores vítimas de acidente”, disse o procurador da União, Hilton de Castro Coelho.
Segundo a Procuradoria, outra ação questionando o aumento foi movida pela Associação Brasileira de Consumidores. Ainda não há decisão.
1 de fevereiro de 2008
Assistência 24 horas Auto Assist sem limite de chamadas.
Não existe mais limite de chamadas de guincho durante a vigência do plano para quem contrata o Auto Assit desde que seja para eventos diferentes. O limite continua sendo apenas o de um chamado por ocorrência.
Para mais informações sobre o produto acesse: www.assistencia24horas.com
Para mais informações sobre o produto acesse: www.assistencia24horas.com
Assinar:
Postagens (Atom)