Brasil lidera avanço em canais digitais

 Fonte: Brasil Econômico por Rodrigo Carro - Data: 25/03/2015

Tendência mundial, os chamados “agregadores” – páginas que coletam informações de vários sites para apresentá-las de forma simples ao consumidor final – entraram com força total no mercado brasileiro de seguros. Levantamento da empresa de pesquisa e assessoria Celent, em 20 nações da América Latina, aponta Brasil e Colômbia como os países com maior número de agregadores na região: nove. Por trás da expansão desses canais digitais no país estão 18 companhias seguradoras, a maioria de grande porte, que trabalham com agregadores.

Apesar do avanço dos agregadores no país, há pouca perspectiva de alteração – pelo menos nos próximos cinco anos – na maneira como os brasileiros contratam seguros, ressalta Juan Mazzini, analista sênior da Celent e coautor do estudo “A importância crescente dos agregadores em seguros”. “Vai ser uma mudança gradual, que acontecerá muito lentamente para os consumidores”, sustenta Mazzini, acrescentando que a figura do corretor ainda é muito forte no Brasil. “O que pode mudar esse cenário é a entrada de um grande player no mercado, que pode ser tanto um banco como o Google ou o Alibaba”. Em mercados mais maduros, como o do Reino Unido, 40% das vendas de seguros gerais (casae vida) e automotivos para pessoas físicas são realizadas por meio de agregadores.

Na América Latina, apenas dois países não contam com agregadores: Guiana e Suriname. Ao todo, a Celent identificou a existência – no segundo trimestre do ano passado – de 63 agregadores na região. Desse total, 68% pertenciam a apenas cinco companhias regionais. No Brasil, a consultoria mapeou 18 companhias que atuam por meio de agregadores, numa lista que inclui Bradesco, Azul, Allianz, Generali, Porto Seguro e Mapfre, entre outras. O tamanho do mercado brasileiro e o acesso crescente da população aos canais digitais estão entre as principais razões para a expansão dos agregadores no país.

O serviço mais oferecido é o de seguros para viagem, disponível em 70% dos agregadores latino-americanos. O segundo mais comum é o seguro automotivo. “São ‘commodities’, produtos mais fáceis de comparar”, justifica Mazzini. “Os agregadores permitem ao consumidor obter a melhor combinação entre custo e benefício”. Dos nove agregadores existentes no Brasil, cinco atuam no segmento de vida e saúde. Outros dois trabalham com seguros de propriedades e contra acidentes. Os restantes são especializados em viagens.

Na prática, a ferramenta digital funciona melhor para seguros mais simples, aqueles em que o consumidor usualmente não necessita de atendimento personalizado. Nessa faixa, o agregador concorre diretamente com o corretor tradicional, reconhece o analista sênior da Celent. Produtos mais complexos, em que o cliente busca aconselhamento e comodidade, são normalmente deixados a cargo dos corretores.

Na tentativa de preencher ao menos parcialmente a lacuna em re lação aos canais tradicionais, alguns agregadores – principalmente no segmento de viagens (passagens e hotéis) – vêm oferecendo atendimento virtual. Para contornar as restrições de custos, uma das saídas tem sido a utilização de programas de computação cognitiva, que empregam inteligência artificial para responder às dúvidas e pedidos da clientela, sem a necessidade de montagem de um call center.

As tensões naturais entre canais de venda digitais e tradicionais podem ser minimizadas – argumenta Mazzini com a configuração de produtos mais simples para mercados-alvo específicos. A possibilidade de comparar preços quase que em tempo real é um ponto decisivo a favor do agregadores, mas está longe de ser o único. Com a evolução do serviço de busca, muitos sites permitem ao consumidor comparar produtos usando outros critérios além do preço. O mesmo acontece, por exemplo, no segmento de bilhetes aéreos, no qual o internauta pode pesquisar passagens de acordo com critérios como número de escalas e duração da viagem.

“No futuro, não vai haver diferença entre corretores e agregadores”, acredita Mazzini. Mas, por enquanto, essa diferença ainda aparece de forma marcante nos números coletados pela Celent na América Latina. Segundo a empresa de consultoria voltada para instituições financeiras, 47% dos agregadores na região permitem a compra direta pelos seus sites, enquanto o restante redireciona os pedidos dos clientes para a página das seguradoras, para encerramento da transação.

Perfil e endereço fazem seguro custar até metade do preço do carro

Fonte: Uol - Data: 18/03/2015

Idade, sexo, estado civil, cidade, ter garagem ou não… Tudo interfere na cotação

A contratação de um seguro para automóvel no Brasil funciona como um “catadão” de critérios estatísticos. Se, há alguns anos, apenas tipo e preço do modelo importavam na hora de chegar ao valor da apólice, hoje cada detalhe da vida particular do cliente interfere na cotação.

Por meio dos chamados “questionários de análise de risco”, as seguradoras usam idade, sexo, estado civil, cidade, bairro e várias outras informações para dizer o quanto determinada pessoa deve pagar pelo serviço. “Os valores estão cada vez mais personalizados. O objetivo é não onerar, nem afugentar quem oferece menos riscos de gerar sinistros”, justifica Neival Freitas, diretor-executivo da FenSeg (Federação Nacional de Seguros).

UOL Carros conversou com especialistas da área e listou cinco situações que geram bons descontos no preço final da apólice. Também apontamos outras cinco hipóteses que podem fazer o seguro custar quase metade do valor do seu carro. Usamos como critério inicial o perfil de um homem de 27 anos, morador de São Paulo (SP), solteiro, formado e com emprego fixo.

A cotação cai quando…

Mais cuidadosas, mulheres pagam sempre mais barato pelo seguro; problema é quando ela é jovem e acabou de tirar a CNH: aí o valor sobe

1. O contratante já é cliente e não possui histórico de sinistros:

Quanto mais tempo se é cliente da mesma empresa, maior será o desconto para a próxima renovação. Isso, claro, se o dono do veículo não acionar o seguro nesse período. É a chamada “classe de bônus”. “Cada ano extra com bom histórico representa um ponto a mais na classe de bônus”, explica Maurício Alexandre, diretor de marketing da Bidu, empresa especializada em cotações online.

Claro, há um limite na pontuação de cada seguradora, geralmente entre oito e dez pontos, o que leva a descontos máximos de 50%.

2. O condutor é mais experiente e estudado:

Quem já passou dos 25, possui CNH (Carteira Nacional de Habilitação) há mais de cinco anos, é formado e tem emprego fixo pode pagar até 35% menos em um seguro. “Quem faz faculdade tem mais propensão a sair à noite para festas. Já quem trabalha costuma ser mais caseiro”, alega Neival Freitas, diretor da FenSeg.

3. O motorista possui garagem e alarme:

Saber que a unidade segurada terá onde “dormir” também rende um bom abatimento no preço final da apólice (a diferença chegou a R$ 2.700 nas cotações mais caras do Gol Trendline 1.0 2015). O motivo é óbvio: carro que fica sempre na rua tem mais chances de ser roubado.

Ter garagem na residência faz diferença na hora de calcular o preço do seguro: companhias não gostam de carros que dormem na rua

4. O modelo está fora da “lista negra” de mais roubados:

As marcas mais vendidas do Brasil, Fiat, GM, Volkswagen e Ford, geralmente oferecem peças de reposição mais baratas e em maior quantidade na hora de consertar um veículo. Isso conta a favor na hora de cotar um seguro. Entretanto, modelos dessas montadoras também tendem a ser os mais visados por bandidos.

Nessa balança, o risco de furto/roubo pesa mais e, enquanto a cotação mínima do já mencionado Gol Trendline 1.0 2015, de R$ 35.000, ficou em R$ 3.600, um Toyota Corolla 2.0 Altis, de R$ 96.330, teve o título orçado em R$ 3.400.

5. O condutor é mulher e casada:

A cotação mais baixo para segurar um Volkswagen Gol Trendline 1.0 2015 4-portas (R$ 35.000) ficou em R$ 3.600, por nosso perfil inicial. Mas se a simulação for para uma mulher, de mesma idade e nas mesmas condições, o piso cai para R$ 2.900.

“Além de serem mais cuidadosas, as mulheres andam em velocidades menores e, mesmo quando batem, não geram danos”, compara Freitas.

A cotação sobe quando…

1. A região é considerada “de risco”:

Quando a simulação para o Gol Trendline 1.0 2015 se referia a um morador de Pinheiros, bairro com bons indicadores na Zona Oeste de São Paulo, o preço máximo cotado foi de R$ 5.100. Bastou mudar o CEP para Guaianases, no extremo leste da capital, para o teto atingir absurdos R$ 17.400, variação de 340% que equivale a quase metade do valor do automóvel.

“As área de risco são determinadas pelas estatísticas de roubo e também por fatores como enchentes e quedas de árvore. Algumas seguradoras elevam o orçamento exageradamente para algumas delas de propósito, porque não querem trabalhar ali”, alerta o diretor-executivo da FenSeg.

Seguradores estudam até as chances de seu carro ser atingido por uma árvore

2. O motorista é recém-habilitado:

Se você é um jovem de 18, que acabou de tirar a CNH, e ganhou um carro de presente do pai porque passou no vestibular, prepare-se: vai pagar pelo menos 15% a mais pelo seguro. “Pessoas mais jovens e sem experiência correm mais riscos de se envolver em acidentes”, ressalta Maurício Alexandre, do site de cotações online Bidu.

3. O carro foi blindado:

É verdade que um carro blindado é mais difícil de ser violado. Por outro lado, o procedimento aumenta bastante o seu preço, além de tornar os reparos bem mais complicados. Resultado: enquanto o Volkswagen CrossFox 2014 comum (R$ 43.500) pode ser segurado por R$ 3.500, um mesmo modelo blindado vai cobrar R$ 7.300.

Atenção: além da diferença de preço, o processo é mais burocrático: o dono precisa apresentar a documentação da blindagem, e o veículo terá de passar por vistoria na seguradora.

4. O modelo é esportivo:

“Quem compra um carro esportivo é visto como alguém que gosta de andar com mais emoção, consequentemente correndo mais riscos”, aponta o diretor-executivo da FenSeg, Neival Freitas. Isso explica por que a simulação de um Honda CR-V EXL 2.0 2WD (R$ 110.900) variou de R$ 5.600 a R$ 14.500 em nossa pesquisa, ao passo que a de um Volkswagen Golf GTI (R$ 108.500) oscilou entre R$ 6.700 e impressionantes R$ 59.000.

Modelos esportivos deixam seguradoras desconfiadas e fazem cotação subir

5. O contratante mora em cidade grande:

Contratar seguro para um Gol Trendline 1.0 2015 em São Paulo, nas condições já mencionadas, não sai por menos de R$ 3.600. Já um morador solteiro e com 27 anos de Cerro Corá, cidadezinha de 6 mil habitantes no RN, pode fechar o mesmo negócio por R$1.900. “Metrópoles tendem a ser mais violentas e inseguras, elevando o fator de risco”, resume Freitas.

Saiba como funciona o seguro para celular

Fonte: Zero Hora - Data: 18/03/2015

Com os celulares ultrapassando os valores de R$ 1mil, R$ 2 mil e até R$ 3 mil, os seguros para celular têm ganhado cada vez mais adeptos. A maioria dos usuários ainda fica em dúvida se vale a pena adquirir os serviços, pois algumas operadoras não cobrem, por exemplo, furtos simples, nem reparação, em muitos casos.

Além do preço, o valor pago pelo usuário em caso de ocorrência de sinistro (franquia) também é importante, assim como a avaliação da cobertura oferecida. Nos planos básicos, ela inclui indenização apenas em caso de roubo ou furto qualificado — quando a integraidade física do usuário foi ameaçada na ação. No caso de furto simples, como no furto de um celular dentro de uma bolsa, o segurado não recebe indenização. Danos físicos e elétricos podem ser indenizados se o usuário contratar coberturas adicionais por um preço maior.

O pagamento da indenização pode ser feito em dinheiro, ou por meio da reposição de outro aparelho similar ou igual, o que vai depender do contrato. A franquia das operadoras Tim, Claro e Vivo equivale a 25% do valor do aparelho. Na seguradora Porto Seguro equivale a 10%.

Para Alfredo Meneghetti, professor da Faculdade de Economia da PUCRS o usuário deve analisar com cuidado o contrato do seguro para concluir se vale a pena contratar o serviço.

– O aconselhável é que o seguro não ultrapasse 10% do valor do aparelho porque além desse valor o cidadão arca com a franquia em caso de sinistro. O usuário também deve tomar cuidado com a tipificação das coberturas e entender que os planos básicos não cobrem danos físicos, perdas ou furtos simples – conclui.

Segundo o especialista, os smartphones ficam obsoletos muito rápido devido aos constantes lançamentos das empresas e isso faz com o que o seguro em muitos casos não valha a pena. Sobre os serviços de armazenamento de dados em nuvem oferecidos pelas operadoras, o economista avalia que são desnecessários.

– Empresas como Samsung e Apple dispõe de tecnologia para backup de informações ou bloqueio do aparelho em caso de roubo.

Veja abaixo o que cada operadora oferece:

Vivo

Os seguros de aparelhos para perda, roubo ou furto e o backup dos dados do celular na nuvem da internet são dois dos serviços que a Vivo oferece para os clientes. Além de smartphones, podem ser segurados tablets e modems, com preços que variam de R$ 3,99 a R$ 54,99 mensais, de acordo com o aparelho e o benefício contratado. Todas as modalidades de seguro podem ser acessadas aqui.

Outro serviço oferecido é o Vivo Sync, que permite aos clientes armazenar, sincronizar e compartilhar na nuvem todo o conteúdo de seus smartphones, tablets, computadores e outros aparelhos. Os valores variam de R$ 5,99 a R$ 35,99, de acordo com o espaço para armazenamento contratado.

Claro

A operadora oferece três serviços: O Claro Up, Claro Sync e Segurança móvel. O primeiro é um programa feito em parceria com a seguradora Assurant Solutions, que permite adquirir os iPhones 5S, 6 e 6 Plus em 24 parcelas fixas na conta telefônica, a partir de R$ 59 por mês. Ele oferece seguro contra roubo ou furto qualificado, quebra acidental e oxidação, além da possibilidade de aquisição de um novo aparelho a cada 12 meses (mediante a entrega do aparelho antigo em bom estado). Para ter acesso à cobertura do seguro, em caso de sinistro, o cliente Claro Up deverá pagar a franquia indicada no certificado, ou seja, 25% do valor do aparelho que consta na Nota Fiscal.

O segundo é um serviço de armazenamento em nuvem que varia de R$ 4,90 a R$ 26,90 dependendo do espaço contratado. O terceiro é um aplicativo de segurança para smartphones ou tablets, que permite ao usuário bloquear o aparelho, localizar e apagar conteúdos remotamente além de backup de contatos. Os serviços custam de R$ 2,99 a R$ 5,99 por mês.

Tim

A operadora oferece três tipos de serviço. No TIM Protect Seguro Aparelho, o usuário assegura os aparelhos de celular, tablet e modem 3G contra roubos e furtos por valores mensais que variam de R$ 3,49 a R$ 24,99, dependendo do modelo. O seguro pode ser solicitado por usuários de planos pós e pré-pago, que ainda concorrem a prêmios mensais de R$ 10 mil durante o período de vigência do seguro

No TIM Protect Antirroubo é possível bloquear o aparelho e apagar fotos, contatos e arquivos à distância, via SMS, de qualquer celular. O serviço pode ser contratado por R$ 3,90 ao mês. O TIM Protect Backup é um serviço de armazenamento em nuvem com preços que variam de R$ 5,90 a R$ 29,90 por mês.

Oi

A operadora dispõe de dois serviços: Antirroubo e Proteção Completa. No primeiro, as principais funcionalidades são o bloqueio do aparelho, gerenciamento do conteúdo, disparo de um alarme, detecção da troca de chip, localização do aparelho e captura de foto de quem está tentando utilizar o equipamento.

No segundo, possui todas as características do Antirroubo, e ainda permite que os dispositivos (smartphone, tablet e computador) tenham acesso seguro a sites de bancos, impede o roubo de senhas, oferece antivírus que protege de ataques e invasões, disponibiliza o anti-spam que acaba com mensagens de e-mail indesejadas, impede tentativas de obter informações pessoais, gerencia senhas e acessos, entre outros. Os valores mensais variam de R$ 3,90 a R$ 19,90.

Porto Seguro

A seguradora oferece cobertura principal aos danos físicos que podem decorrer de incêndios, explosões ou impactos. O valor mínimo do aparelho para a contratação do seguro é de R$ 500. Para saber o valor, faça uma simulação aqui.

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Geração Y demanda mais serviços digitais do setor de seguros

FONTE/AUTOR.: Segs / FRANCISCO GALIZA - Data 08/03/2015
               

Anualmente, a empresa de consultoria Capgemini divulga o estudo “World Insurance Report (WIR)”, para medir, entre outros fatores, as impressões (positivas ou negativas) dos consumidores em relação ao setorde seguros. Ao todo, são entrevistados quase 16 mil consumidores, em 30 países.

Ver reportagem abaixo sobre o trabalho...

http://www.thestreet.com/story/13059218/1/less-than-30-percent-of-insurance-customers-globally-are-having-positive-customer-experiences-finds-world-insurance-report-2015.html

Um dos alertas desse último texto é que as impressões dos consumidores decaíram em 2014, sobretudo nos segurados da geração Y (18 a 34 anos), que demanda um maior nível de serviços digitais. Mas o estudo também ressalta que esse progresso não pode ser obtido em detrimento do relacionamento segurado/corretor/agente, um dos fatores mais bem avaliados pelo consumidor.

Um trecho em particular da reportagem merece ser destacado: “While insurers need to develop and improve digital channels to keep pace with the growing demands of their customers, it should not be at the expense of the agent relationship - as the WIR found that the agent channel is providing the highest levels of positive customer experiences. In fact, positive experience levels on when using insurance agents were almost 10 percentage points higher than those of digital channels.”

Em tradução livre… “Embora as seguradoras precisem desenvolver e melhorar os canais digitais para manter o ritmo com as demandas crescentes dos seus clientes, isso não deve ser feito à custa da relação desses com os agentes - como o WIR descobriu, o canal agente oferece os mais altos níveis de experiências positivas para os clientes. Na verdade, os níveis de experiência positivos quando da utilização dos agentes de seguros foram quase 10 pontos percentuais a mais do que os de canais digitais."

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Google começa a atuar no segmento de seguros nos EUA

Fonte: Tanise Mondejar (colaboração para o Autopolis) | Data: 10/03/2015

O segmento automotivo parece ter se tornado um dos principais alvos das gigantes de tecnologia norte-americanas. Apple e Google se movimentam para entrar com força no setor, seja com sistemas operacionais para centrais multimídia ou então com carros autônomos (caso do Google). Agora, a empresa famosa pelo sua ferramenta de busca planeja entrar em outro segmento: o dos seguros automotivos.

O primeiro passo nesse sentido é o lançamento de uma ferramenta de comparação de preços de seguros. De início, ela estará disponível para proprietários de veículos da Califórnia (EUA) e permitirá que, por meio da inserção de informações referentes ao perfil do usuário e do veículo, o proprietário escolha a seguradora que ofereça o melhor custo-benefício. Por ser uma ferramenta relativamente simples, nada impede que ela seja expandida para outros lugares.

A atividade é a mesma praticada pelas corretoras de seguro tradicionais. A diferença, no caso, é que o usuário poderia fazer a consulta on-line, de maneira mais rápida. Ainda não está claro como o Google articulou a ferramenta junto às seguradoras, mas uma suspeita é que essa atividade sirva de base para que, futuramente, ela possa discutir as bases para a formulação de seguros para seus carros autônomos.

NOVA PLACA DO MERCOSUL ESTREIA NO URUGUAI

Fonte: Car and Driver - Data: 05/03/2015

Por Carlos Cristófalo (Argentina Autoblog)// Foto: Tio Heberch

No Brasil, será obrigatória somente para carros novos, a partir de 2016

A nova placa de identificação para veículos vendidos no Mercosul começa a ser usada no Uruguai. A novidade foi regulamentada em outubro do ano passado e será usada com o mesmo padrão na Argentina, Brasil, Uruguai, Paraguai e Venezuela. Por aqui, apenas os carros novos, registrados a partir 1º de janeiro de 2016 terão que passar a usá-las (saiba mais detalhes clicando aqui). 

Haverá algumas diferenças nas placas entre os cinco países.  No Uruguai, por exemplo, são três letras seguidas de quatro números. No Paraguai, ao contrário: três números e quatro letras. Na Argentina, Brasil e Venezuela: duas letras, três números e mais duas letras. Isso por causa do tamanho da indústria automotiva em cada um dos países.Nos modelos usados, será opcional (em caso de perda ou roubo). A foto acima, de uma picape ToyotaHilux com uma das primeiras placas do Mercosul, foi feita pelo paparazzo Tio Hebech, para o nosso parceiro do Argentina Autoblog. 

A estreia no Uruguai veio acompanhada por uma certa polêmica. As primeiras unidades que saíram às ruas não parecem seguir uma ordem. Além disso, perdeu-se a possibilidade de saber de que cidade cada carro veio.Isso foi substituído por uma identificação por letra. O "S", por exemplo, corresponde à Montevideo. 

A combinação de cores não será igual para todos os tipos de veículo. Os carros particulares terão letras pretas. Os de uso comercial, vermelhas; os oficiais, azuis; os diplomáticos, douradas; os de teste; verdes, e os de coleção, prateadas.

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Dívida com carro pode levar você para o buraco

Fonte: Radar Nacional - data: 03/03/2015

Dívida com carro pode levar você para o buraco

Por Lélio Braga Calhau* - O brasileiro, em muitos casos, se deixa levar pelas efusivas propagandas das grandes fábricas de automóveis e termina por fazer o primeiro mal negócio de sua vida com a compra de um carro. Às vezes, para piorar, chega a ser um duplo mal negócio, porque ele compra financiado um veículo fora de suas reais necessidades e acima de sua capacidade financeira.

Infelizmente, a maioria dos brasileiros, quando vai comprar um carro, só olha o valor da prestação e se ela encaixa no bolso. É só olhar para as propagandas de consórcio de veículos espalhadas pelo Brasil onde, quase sempre, o foco (ao arrepio do Código de Defesa do Consumidor) é o valor da prestação e não o valor total do bem financiado.

Normalmente, vem ainda para cima do consumidor com aquele papo de “custo zero”, “o jeito mais fácil de comprar o seu carro”, etc. Na verdade, sabemos que o jeito mais simples de comprar um carro é o mesmo de todas as outras coisas: trabalhar, poupar e pagar à vista.

Os vendedores de automóveis, muito bem treinados, sabem que um consumidor que entra numa loja já está 60% motivado a comprar um carro. Para outros, os que fazem o “inocente” test-drive, a conversão em vendas, na média, atinge valores superiores a 80% dos clientes.  O consumidor desatento já entra numa posição desvantajosa na negociação, sem saber que uma decisão impensada deste porte tem a capacidade de prejudicá-lo financeiramente por muitos anos.

Frases de efeito, todas preparadas nos treinamentos de vendas e disparadas em sequências pré-ordenadas, ajudam a alterar a percepção do consumidor. Algumas dicas, como chamar o cliente pelo primeiro nome para buscar uma maior proximidade, repetir sempre frases com grande conteúdo emocional, como “você merece isso” ou “seus filhos vão adorar” fazem o estrago na percepção do consumidor desatento ou despreparado para a realização do negócio dessa importância.

Comprar um carro é algo muito bom e sempre nos fascina. Mas, tem ônus e responsabilidades muito maiores que só as maravilhas apresentadas nos comerciais das grandes fábricas. O dono do carro tem grandes despesas para a sua manutenção, tributos, multas de radares, seguros (cada vez mais caros), combustíveis subindo fortemente. Compre com a razão e evite se endividar por um bem, que por mais que seja desejado, vai trazer grande impacto para o seu patrimônio e pode afetar a vida de toda sua família por anos.

*Lélio Braga Calhau é Promotor de Justiça de defesa do consumidor do Ministério Público de Minas Gerais. Graduado em Psicologia pela UNIVALE, é Mestre em Direito do Estado e Cidadania pela UFG-RJ e Coordenador do site e do Podcast “Educação Financeira para Todos”.

Google confirma planos de montar operadora de telefonia móvel

Fonte: Proxxima - Data: 02/03/2015

Empresa quer oferecer planos de celular para os consumidores, revelou Sundar Pichai, vice-presidente sênior.

O Google anunciou na segunda-feira, 2, que planeja oferecer planos de ligações e dados aos consumidores. O boato, que vinha circulando há um ano, foi confirmado por Sundar Pichai, vice-presidente sênior da empresa, durante o Mobile World Congress, em Barcelona, na Espanha.

O executivo também confirmou que, no momento, a companhia está trabalhando em um serviço wireless em “pequena escala”. Segundo ele, o Google se tornará uma MVNO (sigla em inglês para mobile virtual network operator), o que significa que poderá comprar o acesso aos dados de Sprint e T-Mobile para comercializar planos para seus próprios clientes.